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钢塑土工格栅在老路拓宽中的作用及新老路基结合部处理方案
作者:hengke
来源:山东华太工程材料有限公司
时间:2020-04-03 17:50:28
访问量:次
描述:钢塑土工格栅在解决路基不均匀沉降引起的纵、横向裂缝等病害问题上的应用值得大家重视, 在新老路基结合部,路基和路面结构层强度不一,一侧为新建路基,一侧为原有老路基,地基沉降存在差异,为道路开裂留下隐患;新老路基结合部位沉降量不一, 针对道路拓宽在施工和技术上的关键性问题,是必须保证地基的坚固稳定、必须保证对新填路基土的压实质量.
钢塑土工格栅在老路拓宽中发挥的作用及
新老路基结合部处理方案
xwv山东华太工程材料有限公司
由于公路建设的迅猛发展,一些满负荷运行的公路需要改造拓宽,新老路基拼接已经成为公路建设工程中一个重要的研究课题。钢塑土工格栅在解决路基不均匀沉降引起的纵、横向裂缝等病害问题上的应用。今天山东土工格栅厂家就给大家说一下
钢塑土工格栅
在老路拓宽中发挥的作用及
新老路基结合部处理方案;
一、新老路基结合部病害原因分析
在新老路基结合部,路基和路面结构层强度不一,一侧为新建路基,一侧为原有老路基,地基沉降存在差异,为道路开裂留下隐患;新老路基结合部位沉降量不一,必然会产生一定的沉降差异,特别是新填路基沉降量较大,而老路基已完成大部分的工后沉降,这就不可避免地在新老路基结合部产生一个沉降差值突变点,成为道路产生裂缝的主要原因;新老路基结合部位工艺较复杂,施工难度较大,往往在此易产生人为的质量问题,如密实度达不到设计标准等,也是产生裂缝的原因之一。
xwv山东华太工程材料有限公司
二、土工格栅的作用机理
工程实践的研究表明,加筋可以明显地提高土体的承载能力。土工合成材料(Geosynthetics)是以人工合成的聚合物(主要有聚丙烯PP,聚酯PET,聚乙烯PE,聚氯乙烯PVC,聚酰胺PA等)为原材料制成的各种类型产品的总称。其中,土工格栅(Geogrid)是目前公路上应用较多的一种土工合成材料,它是高分子聚合物拉伸后形成的具有方形格栅的板材。根据材质的不同主要分为塑料土工格栅和玻璃纤维格栅两类,由加工方法的不同又分为单向土工格栅和双向土工格栅两类,主要用于路堤、挡墙、软基等结构中以提高其稳定性和承载力。土工格栅为柔性材料,它只能承受较大的拉应力。将其布置在土体的拉伸变形区,土的拉应力传给土工格栅,使筋材成为抗拉构件。当加筋土受荷载作用时,土工格栅与土体间咬合镶嵌的摩擦阻力制约了土体的侧向变形,土工格栅与土体之间具有较高的粘结作用,并与土体产生相互嵌固作用的效应,显示出更好的抗拉性能。高抗拉性使筋土强度远远高于无筋土,极大地提高了路基土承受剪应力的能力,一定程度上改善了正常路堤横断面上的沉降状况,使得横断面上的沉降趋于均匀,因此能减小新老路基结合部的差异沉降,防止新老路基结合部位路面出现纵、横向裂缝。而将土工格栅用于处理软弱地基,是通过格栅将上部填料的垂直变形向水平方向扩散,使上部填料的抗剪变形能力得以充分发挥,承载区大大增加,表面压强相应减小,从而提高其承载能力。同时由于土工格栅纵横相连,能防止填料的局部下陷,最大程度地减少地基的不均匀沉降。
三、新老路基结合部处理方案
针对道路拓宽在施工和技术上的关键性问题,是必须保证地基的坚固稳定、必须保证对新填路基土的压实质量、必须保证新填路基土与压实老路基土之间紧密结合。一般这三个问题解决好,就可以保证新老路基结合部道路的使用品质。
1.处理方案
土工格栅设在新老路基结合部,沿纵向不间断铺设,一般情况下在路面底面以下30cm处铺设一层,部分路段路堤填土较低,但考虑到多为软弱地基,换填后与老路基底部也依然存在承载力差异,所以仍然保留了土工格栅。
路基填土较高,对路基拼接质量的要求也更高。可考虑在路基边坡变坡处(或边坡平台处)及基底处加铺土工格栅,并在路基底部设置20cm碎石垫层作为柔性层,和土工格栅共同缓解不均匀沉降引起的附加应力,减少对路面的破坏。
2.土工格栅的施工
(1)土工格栅铺设前应清除腐殖土等不适宜土层至少30cm,将老路基按设计要求挖台阶,检查密实度,如不符合要求,则用冲击碾压或强夯等进行增强补压,使其压实度达95%以上;若原有路肩质量较差、达不到设计要求,要将路肩翻晒后再碾压,以满足质量要求,尽量消减新老路基拼接拓宽的差异变形。
(2)采用双向土工格栅
技术指标应满足抗拉强度双向≮50KN/m。土工格栅沿线路的横向铺设,将成捆土工格栅自老路堤往新路堤方向展开,按设计长度截断,施工时应保证格网铺向与线路走向垂直。
(3)施工工艺
铺设时候应用带排钩横梁将土工格栅张拉紧,使之产生2%~4%的伸长,并用U形锚钉固定。沿纵向相邻两幅土工格栅的搭接长度≮20cm,并用尼龙绳呈之字形穿绑,使之成为一体。
(4)施工质量的控制
1、当土工格栅摊铺在碎石层上时,应先撒铺2cm厚的粗砂,以免土工格栅直接与碎石接触而被破坏;
2、铺设土工格栅的关键是保证连续性,避免产生扭曲、褶皱、重叠,要特别注意避免过量拉伸,以防止超过其抗拉强度和变形极限而发生破坏和撕裂;
3、每层填土厚度≯30cm,路床范围内压实度≥95%,其他部位≥93%。
新老路基结合部的拼接设计,必须详细掌握新老路基的地质资料,对拼接路段地质进行详细勘察,以充分了解通车以来老路基的稳定及路基、地基的固结情况,针对不同地质条件和老路地基处理方案采取相应的拼接方案。再有效的方案,也离不开正确的施工程序、工艺和组织安排,只有严格按照规范及设计要求,加强各项组织和管理,才能保证新老路基结合部道路的使用品质。
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