双向土工格栅加筋碎石在软土路基施工应用

伴随社会经济的高速发展，我国公路工程建设规模逐步扩大，软土路基作为公路施工常见路基类型，如何做好软弱地基加固补强工作极为重要。双向土工格栅加筋材料因其具有性质均匀稳定、抗变形能力强、强度大、韧性好等优势，在公路软土路基施工中得到了广泛应用。通过该技术的应用，不仅能够和各类粗粒土构成加筋垫层，还能提升路基承载力，降低沉降。因此联拓公司结合具体工程案例，在充分掌握土工格栅加筋碎石作用机理的基础上，对软土路基施工中双向土工格栅加筋碎石施工材料选择、施工流程进行了分析，并检验评定了其回弹弯沉值，通过上述探讨以期有效解决软土地基问题，全面提升公路工程质量。 

 

 

1 土工格栅加筋碎石作用机理

土工格栅对碎石土的加筋作用可分为2部分，其一，格肋对其网孔内碎石土的阻力；第二，格栅对其界面两侧碎石土的联锁、咬合摩擦力。仅在特殊情况下，土工格栅张力膜效应才能作用于部分材料。因土工格肋阻力、界面咬合摩擦力影响，将有一个复合加固带形成于格栅周围，同时制约加筋碎石由于剪应变导致剪胀现象产生于密实碎石土内的侧向变形问题，并能够有效提升土工格栅加筋碎石复合体强度、变形模量，换言之，利用制约土体侧向膨胀变形，土工格栅可实现土体强度增强的目的。

根据以往施工经验，应严格按照Mohr-Coulomb强度准则，合理确定土工格栅加筋碎石土强度。加筋结果显示，加筋碎石土复合体粘聚力良好。为此必须选取风化差、质地坚硬、高强度碎石材料作为加筋碎石垫层施工材料，通过该材料的应用，可达到复合体强度增强的目的，同时也可提高碎石层压密程度，降低侧向变形，确保土工格栅加筋材料加筋层间距合理，进而达到良好加筋效果。

 

2 软土路基双向土工格栅加筋碎石施工材料选择

根据工程实际情况，本工程采取双向塑料CE-131型土工格栅，其各项技术如下：每平方米单位面积质量为570g；网孔尺寸为30x30mm，2.5m为其宽度，31m为其长度，6mpa纵向抗拉强度，5mpa横向抗拉强度，100%以下为横、纵向变形断裂伸长率。

工程中选取的碎石规格为2种，30―50mm、50―70mm，碎石质地坚固、具有良好均匀性，根据70：30比例配置两种碎石，具体级配如表1所示，应满足设计规定。则其物理指标包含以下几类，即0.6%含泥量、6%针片状含量、每立方米容重1590kg。

二灰土各类成分掺配比为石灰：粉煤灰：土=10：24：66。二灰土最大干密度为每立方厘米为1.56g，19.7%为最佳含水量。粉煤灰内颗粒在0.075mm以下含量可控制在87%，0.5%含水量，700℃烧失量在10%以下。58.3%为石灰消解后CaO含量，以上指标与三级钙质石灰标准相符。土的液限、塑限、塑性指数分别36.9、20.1、16.8。

土工格栅可水平铺设，选取木桩锚固土工格栅一端，通过拖拉机牵引水平抽拉另一端所用的钢管加焊钢筋钩。土工格栅铺设时需做好绷直、拉紧作业，不得出现褶皱、弯曲问题，并将其抗拉力充分发挥出来。各个横断面间距为5m，土工格栅选取木桩锚固，选取交织高强聚丙烯带对相近两幅土工格栅连接施工，30、50cm作为格栅各幅纵、横向搭接长度，要求错开布设上下两侧接缝，1m以上控制其间距。土工格栅搭接长度、上下层接缝错开长度等必须与施工规定相符，防止出现接缝错位问题，同时保证格栅能够与原地基紧贴，铺设土工格栅后，禁止在空气内长期暴晒。

20cm为各层压实厚度，碎石层摊铺及压实需分2层施工。相比设计宽度，碎石层摊铺宽度各侧需多出500mm，24cm为各层碎石松铺厚度。选取推土机将碎石摊铺、整平，填筑时则需严格按照“两侧-中间”的顺序平行对称施工，初平施工可选取推土机作业，指派专人调整机械参数，或选取人工方式处理部分凹凸位置，保证摊铺厚度相同，为后期碾压施工提供便利。碎石层初平后推土机即可实施稳压作业，同时选取人工方式对凹凸位置修整，保证其施工满足设计要求。随后进行振动碾压施工，所选机械为18t钢轮压路机，碾压遍数为2～3遍，每小时碾压速度为2km。碾压施工中，需按照“两侧―中心、中心―两侧”顺序施工，每次碾压重叠轮宽为1/3之间，碾压程度应达到表面平整密实，防止轮迹过于显著。

综上所述，伴随我国公路工程建设规模的逐步扩大，各类复合地基在我国地基处理中得到了广泛应用。软土地基作为公路工程施工的主要病害，将双向土工格栅加筋碎石桩合理应用于软基处理中，可有效提升地基承载力，达到良好施工效果。为此，施工单位必须在充分了解双向土工格栅加筋碎石桩作用机理的基础上，严格按照施工现场实际情况，规范施工工艺，只有这样才能最大限度提高工程整体质量。